Aegade arendamisega on arvutiautomaatset juhtimistehnoloogiat rakendatud igale elu- ja tootmisnurgale. Paljud tööstuslikud tootmised on hakanud kasutama tootmise tõhususe parandamiseks täisautomaatset või poolautomaatset tootmisliini. Tööstusgaasi tootmise protsessis ei saa traditsiooniline tootmisrežiim enam tänapäevaseid tootmisvajadusi vastata. See disain rakendab automaatset juhtimissüsteemi tööstusliku gaasi protsessis. See artikkel tutvustab kõigepealt selle kujunduse ajaloolist tausta, seejärel tutvustab lühidalt sellesse kujunduses kavandatud õhu eraldamise seadme koosseisu ja töövoogu ning tutvustab seda disaini lõpuks kolmest aspektist: mõõtmis- ja juhtimissüsteemi kujundamine, kihlusvastase juhtimisventiili kujundamine ja kontrollivastase juhtveokit.
Sisu
1 ülevaade
2 Õhu eraldajate koostis DCS -i automaatsetel juhtimissüsteemidel
3 Õhu eraldamise seadme disain DCS -i automaatse juhtimissüsteemi põhjal
3.1 Mõõtmis- ja juhtimissüsteemi kujundamine
3.2 RAHVAMISE JUHTIMISE KOHTA
3.3 REKTSIOONI ANTILI VAATAMISE KONTROLLIGA KORRALDUS
4 Järeldus
1.OverView
Õhu eraldamise seadmed on vahendid, mis veeldavad õhku vajaliku gaasi saamiseks ja mida kasutatakse peamiselt tööstusliku gaasi tootmiseks. Kuna töötlemise tööstuse täpsusnõuded muutuvad üha kõrgemaks, muutuvad inimeste nõuded töötlemise tööstuse üksikasjade kohta üha rangemaks. Tavalised instrumendid ei saa enam tõhusalt toota tööstusgaase, mis vastavad kaasaegse tööstuse töötlemise nõuetele. Pärast aastatepikkust uurimist ja arendamist on DCS -süsteemide rakendamine õhu eraldamise tehnoloogias muutunud üha küpsemaks ja suudab tõhusalt toota tööstuslikke gaase, mis vastavad nõuetele.
2. Õhu eraldajate komponeerimine DCS -i automaatsetel juhtimissüsteemidel
DCS -i automaatsel juhtimissüsteemil põhinev õhu eraldamise seade koosneb peamiselt Air Preceooling -seadmest, kompressoriüksusest, fraktsioneerimisseadmest ja õhupuhastusseadmest. Võttes näitena õhu hapnikugeneraatori, koosneb see õhu laienemissüsteemist, hapniku survesüsteemist, õhu kokkusurumissüsteemist, molekulaarse filtreerimissüsteemist ja jahutussüsteemist. Käivitamisel puhastatakse õhk kõigepealt ja seejärel külmkapis.comPressioonisüsteem, molekulaarfiltratsioonisüsteem ja jahutussüsteem. Töö ajal puhastatakse õhk kõigepealt ning seejärel jahutatakse ja ekstraheeritakse.
3. Õhu eraldamise seadme kujundamine DCS -i automaatse juhtimissüsteemi põhjal
3.1 Mõõtmis- ja juhtimissüsteemi kujundamine
DCS -juhtimissüsteem on terviklik juhtimissüsteem, mis toetab mitut juhtsiini standardit ja ühildub mitme siiniseadmega, näiteks I/O ja FF. Üldiselt eelistavad õhu eraldamise seadmed kasutada AC800F-taseme kontrollereid ja Bussi juhtimisseadmetena profiibust. Kujunduskontseptsioon sisaldab täiendavaid funktsionaalseid kujundusi, näiteks toiteallika konfiguratsioon, kontrolleri valimine ja juhtimisjaama kujundus. Terves töövoos jälgib ja kontrollib seadmed õhu kokkusurumist, suurendavad kokkusurumist, lämmastiku kokkusurumist ja muid protsesse Etherneti kaudu. AC800F -mudeli kontroller koosneb mitmest ühikust, sealhulgas põhiüksusest, toitemoodulist, võrgumoodulist ja siiniliidest. Selles uurimiskeskuses on põhiüksus PM802F, toiteallikas on SA801F, Etherneti kaart on EI803F ja bussiliidese mudel FI830F. Juhtseadme muude funktsioonide juhtimine koosneb kahest siini juhtimisseadmest. Bussi kontroller sisaldab kahte võrgukaarti traadita ühenduseks ja kommunikatsioonile kontrolleri ja süsteemivõrgu vahel ning võrgukaartide vahel. Tegelike vajaduste kohaselt peab see disain kasutama erinevate põhijaamade ja muude moodulite ühendamiseks 3 I/O jaama, igaühel 12 pesa. Selle kujunduse korral on 3 I/O jaamad S800i/O jaamad ja võrgukaardimoodul on peamiselt EI803F. Mehaanilise kaitse saavutamiseks kasutatakse bensiinimasina aksiaalse nihke ja radiaalse vibratsiooni jälgimiseks bensiinilise kaitse koefitsiendi seiresüsteemi. Terve masin saab vahetada molekulaarsete sõelte järjestust, juhtimisoperatsiooni ja temperatuuri automaatset reguleerimist, vältida kompressori hüppelist ja sellega seotud ohutuskontrolli. Lisaks jälgitakse kogu töövoogu Etherneti kaudu, mis pole mitte ainult mugav ja tõhus juhtimisel, vaid tagab ka teabe sünkroonimise seadmete vahel.
3.2 RAHVAMISE JUHTIMISE KOHTA
Õhu eraldamise üksuse töö ajal kasvamise vältimiseks peame kavandatud protsessi ajal üldiselt seadistama tagastamisklapi või ventilatsiooniklapi, et vältida hüppelise tõusu esinemist. RAHVUS-ANTIVILISE PÕHIMÕTMINE on see, et kui kompressor töötab normaalselt, püsib selle kiirus konstantsena, kuid õnnetuse korral muutub selle töökiirus vastavalt reguleeritavate labadega ja kihivastane juhtventiil avaneb automaatselt. Kontroller vähendab voolu, kuni see vähendatakse antud minimaalse väärtuseni. See minimaalne väärtus tuleb kindlaks määrata kontrollliini antud väärtuse põhjal ja see on peamine aluseks kihlusvastasele disainile. Kujunduse ajal on vaja teha masina sees oleva rõhu arvutamiseks selle minimaalse väärtuse põhjal kihlusvastase disaini. Õhu eraldusüksuse töö ajal kontrollib seade voolu, reguleerides kihivastast juhtventiili ja tagab, et vool on kontrollprogrammis seatud väärtusele ohutusjoonest allapoole, et tagada seadme normaalne ja tõhus toimimine.
3.3 REKTSIOONI ANTILI VAATAMISE KONTROLLIGA KORRALDUS
RAHVUS-vastase disainiprotsessi käigus toimub kihlusvastane disain peamiselt selle tagasivoolu kontrollimisel või õhutuskohtu, et tagada seadmete normaalne toimimine. Kinnitusvastase süsteemi normaalse toimimise tagamiseks tuleks kavandamisprotsessis kavandada kihivastase juhtventiili juhtimisloogika. Juhtimisloogika kujundamisel tuleks kõigepealt selgeks teha järgmised punktid:
(1) Kui õhukompressori sisselaskevoolu proportsionaalne ribakonstant on 14 0. 0, tuleks selle integreeritud konstant olla garanteerida 2,0, see tähendab tagamaks, et selle sisselaskevool vastab FIC1110 -le.
(2) PIC1110 vastamiseks juhitakse rõhuväärtust teises väljalaskeavas ja käsitsi juhtseadme väljundväärtust ning kontrolleri poolt saadetud signaal seatakse järk -järgult signaalile, et tagada seadme normaalne töö.
Juhtimisloogika kavandamise protsessis arvutatakse õhukompressori töökoha asukoht ja analüüsitakse kontrolljoonega antud tegeliku voo ja vooluväärtuse abil ning arvutatakse FIC110. Õhukompressori töö ajal, kui seireinstrument tuvastab, et õhukompressori tööpunkt on juhtimisjoonest kõrgemal, suunatakse teave tagasi juhtimiskeskusesse ja kontroller kontrollib voolu ja tagab, et tõlkekogus on {+1. Kui soovivastane kompressor töötab kihlusvastase juhtimisjoone ohutul küljel, st kui kompressor töötab normaalselt, kontrollib kontroller kihivastast juhtventiili sulgemist. Kui kompressor ületab ohutuskontrolli joone, kontrollib kontroller kihivastast ventiili FIC1110 juhtjoonel avanemiseks ja tagab, et kompressori tööpunkt oleks ohutu vahemiku piires.
4 Järeldus
Selles artiklis uuritakse õhu eraldamise seadmete kavandamist DCS -i juhtimisel. Selle seadme kavandamisel tuleks samal ajal arvesse võtta mõõtmis- ja juhtimissüsteemi kujundamist, kihlusvastase juhtventiili kujundamist ja soovivastase juhtventiili juhtimisloogika kujundamist. Seekord disainitud DCS -i juhtimissüsteemi õhu eraldamise seadmel on traditsioonilise õhu eraldamise seadme ees suured eelised. See pole mitte ainult lihtne ja mugav töötada ning sellel on stabiilne jõudlus, vaid sellel on ka väga kõrge automatiseerimise ja enesereguleerimise funktsioon. Automaatse tapmisevastase reguleerimise kujundamine ei lahenda mitte ainult seadmete hüppelist põhjustatud ebamugavusi, vaid parandab ka seadmete tööstabiilsust ja töötõhusust. Lisaks on seekord disainitud õhu eraldamise seade väga praktiline. Selle lihtsat integreeritud operatsioonirežiimi on lihtsam käitamine ja sellel on madalam ebaõnnestumiskiirus kui traditsioonilistel õhu eraldamismasinatel, mis vastavad tootmisvajadustele ja tööstusliku arengu vajadustele tänapäeva ühiskonnas.
